花一年半时间修复的辆迈凯伦F1是什么样?

  2019 车家号

  1990年由迈凯伦的工程师们结合了大量的F1赛车技术,研制除了一代经典跑车迈凯伦F1

  

  90年代初的时候,这货就能在3.2秒内完成0速到100km/h,极速更是突破了380km/h。也曾经是世界上跑的最快的量产跑车,直到柯尼塞格CCR的出现

  

  1995年F1 GTR车型首次参赛就夺得了勒芒24小时耐力赛的总冠军

  

  但是曾经的传奇公路之王如今年事已高,已经到了不得不重新整修的阶段

  

  18个月的努力,带的来的是一套完全崭新的成品,内饰用象牙白和黑色注入灵魂,仪表盘上方以及顶棚都采用了浅灰色的Alcantara面料包覆。座椅背板、档杆控制区以及MSO方向盘盖板都用了湿碳饰板

  

  主驾分体座椅靠背跟坐垫的地方,增加了红色打孔Alcantara来增加包裹性,副驾一体式座椅则采用象牙白真皮

  

  后中置的发动机舱也整体做了工艺设计,大面积采用电镀金装饰,辅以蓝色磨砂及碳纤维质感搭配

  

  整车的“镁银”漆面,也达到了非常高的标准,花了900小时才完成

  想看更多车型内饰解析,也可以关注我们

  入魂定制

  你的车里本该如此

  1990年由迈凯伦的工程师们结合了大量的F1赛车技术,研制除了一代经典跑车迈凯伦F1

  

  90年代初的时候,这货就能在3.2秒内完成0速到100km/h,极速更是突破了380km/h。也曾经是世界上跑的最快的量产跑车,直到柯尼塞格CCR的出现

  

  1995年F1 GTR车型首次参赛就夺得了勒芒24小时耐力赛的总冠军

  

  但是曾经的传奇公路之王如今年事已高,已经到了不得不重新整修的阶段

  

  18个月的努力,带的来的是一套完全崭新的成品,内饰用象牙白和黑色注入灵魂,仪表盘上方以及顶棚都采用了浅灰色的Alcantara面料包覆。座椅背板、档杆控制区以及MSO方向盘盖板都用了湿碳饰板

  

  主驾分体座椅靠背跟坐垫的地方,增加了红色打孔Alcantara来增加包裹性,副驾一体式座椅则采用象牙白真皮

  

  后中置的发动机舱也整体做了工艺设计,大面积采用电镀金装饰,辅以蓝色磨砂及碳纤维质感搭配

  

  整车的“镁银”漆面,也达到了非常高的标准,花了900小时才完成

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